Förnya
DNV hjälper rederiägare att uppfylla miljöbestämmelser utan kod
10 dagar
till första demon var klar
2-3 veckor
att vara helt igång och fungera
2.000 fartyg
registrerad om några månader
Intro
Den 1 januari 2020 markerar en vändpunkt för den internationella sjöfarten. Nya regler för en grönare sjöfartsindustri tvingar hela världsflottan att ompröva sitt nuvarande tankningssystem och se till att endast kompatibla bränslen används för att minska utsläppen.
DNV ville hjälpa branschen genom att göra övergången så enkel och smärtfri som möjligt. Att byta bränslesystem kräver noggrann planering och är ett samarbete inom varje rederiföretag. DNV visste att genom att skapa en webbaserad applikation för att underlätta denna process skulle planerna bli enklare att skapa, underhålla och (viktigast av allt) följa upp.
Genom att använda Genus-plattformen kunde DNV utveckla en applikation på bara några veckor, samtidigt som man upprätthöll den säkerhet och integritet som krävs i en applikation med känsliga kunddata. Applikationen blev omedelbart väl mottagen och anammades av branschen.
"Genus har gjort det möjligt för oss att vara det första företaget som når marknaden med en applikation för att planera för de nya utsläppskraven. Den första demoversionen var klar på bara 10 dagar."
-Christos Chryssakis, affärsutvecklingschef DNV
-
Byggde en applikation utan kod på 2-3 veckor för att hjälpa fartygsägare att följa IMO:s nya utsläppsregler.
Lösningen möjliggjorde gemensam planering, riskbedömning och dokumentation för över 2.000 fartyg.
Utökade DNV:s räckvidd utöver den befintliga kundbasen, med nästan hälften av fartygen som inte är klassade med DNV.
Utmaning
Uppfylla nya regler
Från och med 2020 kommer International Maritime Organization (IMO) att genomdriva nya regler för att minska svaveloxidutsläppen från fartyg som trafikerar internationella vatten. IMO är ett fackorgan inom FN med ansvar för säkerhet, trygghet och miljöprestanda och bidrar till att bana väg för en grönare sjöfartsindustri.
"De nya reglerna är ambitiösa till sin natur", förklarar Christos Chryssakis, Business Development Manager på DNV. "Grundlig planering kommer att vara avgörande för en smidig övergång till det nya regelverket och för att säkerställa att fartygen uppfyller kraven".
DNV är en ledande bransjespesialist på vägen mot en grönare sjöfart och strävar efter att göra övergången till 2020 så smidig som möjligt för hela branschen.
"Vi ville göra planeringsprocessen enklare. IMO gav vägledning om vilka områden man bör tänka på före den 1 januari 2020, men uppgiften kan vara tråkig utan rätt stöd", säger Christos.
DNV:s lösning var att digitalisera de riktlinjer som IMO tillhandahåller. Om en användarvänlig planeringsapplikation kunde utvecklas skulle det bli enklare för fartygsägarna att skapa, underhålla och implementera planerna.
Satsar på no-code
Eftersom planerna från IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön inte godkändes förrän i slutet av 2018 visste DNV att lanseringstiden skulle vara avgörande för att driva på införandet av den nya applikationen.
"Vi behövde en lösning som skulle nå marknaden när planeringsfasen inleddes för olika fartygsägare, utan att kompromissa med den säkerhet och kvalitet som krävs för en professionell och modern applikation", tillägger Christos.
DNV valde Genus som plattform för att utveckla applikationen. Med inbyggda säkerhetsfunktioner för alla behov, samt flexibilitet i funktionalitet och användarvänlighet, var Genus den perfekta lösningen när både snabbhet och kvalitet var av största vikt.
Lösning
Fartygets implementeringsplan
Ship Implementation Plan är en webbaserad applikation som hjälper rederiägare och chefer att på ett strömlinjeformat och användarvänligt sätt förbereda och underhålla planer för hela sin flotta. Eftersom Genus möjliggör en rad olika autentiseringsmöjligheter är applikationen tillgänglig för alla som redan är användare av DNV:s Veracity-ekosystem.
"Applikationen möjliggör delning av fartyg mellan användare, vilket gör det möjligt för tekniska chefer att få en fullständig översikt över sin flotta samt att fördela relevanta arbetsuppgifter mellan personal offshore och onshore", säger Christos.
Applikationen innehåller formulär för att registrera tekniska fartygsdata, planerade modifieringar, viktiga milstolpar och utföra riskbedömningar. Dessutom kan användarna ladda upp relevanta dokument om åtgärder som vidtagits för att uppfylla kraven inom tidsfristen.
Resultat
Nå långt utanför den befintliga kundbasen
Applikationen fick ett mycket gott mottagande i branschen, med nästan 1000 aktiva användare över hela världen och mer än 2000 registrerade fartyg inom några månader efter lanseringen. Omkring hälften av fartygen är för närvarande inte klassade av DNV, vilket visar att applikationen har fått en räckvidd långt utanför DNV:s nuvarande kundbas och har hjälpt till att fylla en lucka för en hel bransch.
"Genus har gjort det möjligt för oss att vara det första företaget som når marknaden med en applikation för att planera för de nya utsläppskraven. Den första demoversionen var klar på bara 10 dagar", säger Christos. "Det har gett oss stor exponering och stärkt vår ställning som en ledande rådgivare till sjöfartsindustrin. Eftersom det är så enkelt att göra ändringar i applikationer i Genus kan vi också direkt implementera ändringar som våra kunder föreslår, vilket ytterligare förbättrar verktygets funktionalitet och ökar kundnöjdheten".
Efter den framgångsrika implementeringen av Ship Implementation Plan undersöker DNV redan hur Genus kan hjälpa dem att skilja sig från konkurrenterna på andra områden.
Om DNV-GL
DNV är en internationell risk- och virksomhet med huvudkontor i Høvik, Norge, och med mer än 12 000 anställda i cirka 100 länder. virksomhet tillhandahåller tjänster som certifiering, klassificering, inspektion, testning, verifiering och försäkring för sektorer som sjöfart, olja och gas, kraft och förnybar energi.
Inom sjöfartssektorn är DNV världens ledande klassificeringssällskap med service för mer än 12 000 fartyg och mobila offshoreenheter. De är också en erkänd rådgivare som hjälper till att förbättra säkerhet, kvalitet, energieffektivitet och miljöprestanda för den globala sjöfartsindustrin.
